天坛公园

[天坛公园景点介绍]

      天坛是北京“天地日月”诸坛之首，是我国和世界上现存最大的古代祭祀性建筑群，始建于明永乐十八年，是一座典型坛庙，是明清两代皇帝祭天祈谷的场所。每年孟春祈谷、孟夏祈雨、孟冬祀天。无论从架构、力学还是美学角度来看，天坛都是出类拔萃、举世无双的建筑杰作。现已辟为公园开放，昔日的皇家坛庙现已成为北京市区富有特色的旅游公园。     
      天坛是圜丘、祈谷两坛的总称，占地273公顷，面积占整个崇文区的1/4。天坛建筑布局呈“回”字形，有垣墙两重，形成内外坛，坛墙南方北圆，象征天圆地方。有斋宫、圜丘坛、祈年殿、长廊、万寿亭、回音壁、三音石、七星石和古柏等名胜古迹。

旅游特色

　　1、天坛在建筑设计和营造上集明、清建筑技术、艺术之大成。祈年殿、皇穹宇是木制构件、圆形平面、形体巨大、工艺精制、构思巧妙的殿宇，是中国古建中罕见的实例。
　　2、天坛作为现今我国保存下来的最完整、最重要、规模最为宏大的一组封建王朝的祭祀建筑群，是我国古代建筑史上最为珍贵的实物资料与历史遗产。
　　3、天坛特色的春节文化游园活动是对这一历史遗产最好的阐释。

最佳旅游时间

　　最佳的时间应该是春秋两季。这是因为天坛的绿化主要是草，在夏天不能提供足够的遮阳，长时间暴露在太阳下容易中暑；如果冬天去又太过于冷清。但冬天去有一个好处，就是可以利用这个冷清的时段好好体会天坛那些声学建筑物（三音石、回音壁等）的效果。当然，不管是什么季节，想仔细欣赏那些古建筑就最好早点去。

门票信息

　　开放时间：大门6：00～22：00开放，内部景点每日8：00开放。止票时间：2：:00，静园时间21：00。 　　
        3月1日～6月30日：大门1：00止售联票，景点17：30关门。 　
   　 7月1日～10月31日：大门16：30止售联票，景点18：00关门。 　
  　  11月1日～次年2月28日：大门15：30止售联票，景点17：00关门。
　　天坛门票价格：淡季10元（11月1日～3月31日），旺季15元（4月1日～10月31日）。除公园门票外，园内景区收门票20元。通票淡季30元，旺季35元,以上票价中，老人和学生优惠通票28元。另外，游览斋宫及神乐署需购联票一张，淡季（11月1日～3月31日）10元，旺季（4月1日～10月31日）15元。

住宿攻略

　　天坛附近既有价格低廉、口碑极好的普通酒店，也有环境优雅、服务一流的高档酒店，北京饭店、北京首都大酒店、北京太姥山国际商务酒店等知名酒店都位于这一区域。条件优越，交通便利。

外部交通

　　航空：北京首都国际机场位于市区东北的顺义区，距市区大约30公里，首都机场一号、二号候机楼均在使用中（旅客登机请注意电子客票上关于两个候机楼的区别），北京作为中国国际、国内航空枢纽的地位得到进一步加强。 　　
       机场班车可分别往返于西单民航大厦、美术馆、北京站口、公主坟之间，票价16元。如果自己开车，机场高速路收费随车种类不同而异，出租车收费10元。
       铁路：北京是全国铁路的枢纽，北京站在市区东南建国门内大街南侧，乘地铁或多路公交车均可到，经过北京站的铁路线主要有京沪线、京哈线、京秦线等；北京西站在莲花池东路，主要有京广线、陇海线、京九线等；南站多是些慢车；北站即西直门火车站，有郊游车和到内蒙、河北等地的短途车等。 　
　   公路：以北京为中心向四面呈辐射状的国道共有12条，分别可到沈阳、天津、哈尔滨、广州、珠海、南京、福州、昆明等地。北京有九条高速公路：八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路、京承高速路、京哈高速路、京开高速路。北京市共有12个长途汽车站。另：北京现已开通至本溪、辽阳高速直达客运。这两条线路均行驶京沈高速路，车辆采用豪华空调沃尔沃，配有闭路电视、饮水机、可调式座椅等，途中还免费提供配餐。本溪路线全长820公里，票价195元，每日一班，上午10：30从八王坟长途客运站发车（现在有很多车搬到四惠站了），本溪客运站20：00回发。辽阳线路全长700公里，票价170元，也是每日一班，上午11：00从八王坟长途客运站发车，辽阳客运站22：00回发。

内部交通

　　公交车与地铁 游客前往天坛公园游玩，由天坛东门或天坛西门入园最方便。 　
  　 去往天坛东门的乘客可乘地铁5号线天坛东门站下车。公交可乘6、25、34、35、36、39、41、43、60、116、525、610、614、684、685、687、707、723路 法华寺站下车。 
　　去往天坛西门的乘客可乘2、20、35、69、71、504、626、707、729、特11路 天坛西门站下车，也可乘17、36、120、快速公交1线 天坛站下车。
　　去往天坛南门的乘客可乘36、53、120、122、525、610、614、958、特3、特11、特12路以及运通102线 天坛南门站下车。 　　
　　去往天坛北门的乘客可乘6、34、35、36、106、110、687、707路 天坛北门站下车。 　
　　北京市公共交通系统比较完善，线路多，票价相对低廉，但车况差异较大。上下班高峰时间公交车会特别拥挤，游客应尽量避免在此时间乘车。外地游客在北京公交车上常有听不懂售票员口音导致坐过站，需特别留意，最好把自己下车站名告诉售票员或身旁其他乘客，请他们在到站时提醒。

历史文化

　　据史料记载，中国古代有正式祭祀天地的活动，可追溯到公元前两千年，尚处于奴隶制社会的夏朝。中国古代帝王自称“天子”，他们对天地非常崇敬。历史上的每一个皇帝都把祭祀天地当成一项非常重要的政治活动。而祭祀建筑在帝王的都城建设中具有举足轻重的地位，必集中人力、物力、财力，以最高的技术水平，最完美的艺术去建造。在封建社会后期营建的天坛，是中国众多祭祀建筑中最具代表性的作品。天坛不仅是中国古建筑中的明珠，也是世界建筑史上的瑰宝。天坛始建于明永乐十八年（1420年），朱棣用工十四年与紫禁城同时建成，名天地坛。嘉靖九年（1530年）因立四郊分祀制度，于嘉靖十三年（1534年）改称天坛。清乾隆、光绪帝重修改建后，才形成现在天坛公园的格局。
　　在明朝初年，天与地原是合并一起祭祀，南北的郊坛都一样，设祭的地方名叫大祀殿，是方形十一间的建筑物。明朝嘉靖九年（1530年)改为天地分祀，在天坛建圜丘坛，专用来祭天，另在北郊建方泽坛祭地，原来合祀天地地大祀殿，逐渐废而不用。嘉靖十九年（1540年），又将原大祀殿改为大享殿，圆形建筑从此开始。
　　清廷入关后，一切仍按明朝旧制。乾隆时期，国力富强，天坛也大兴工程。乾隆十二年（1747年），皇帝决定将天坛内外墙垣重建，改土墙为城砖包砌，中部到顶部包砌两层城砖。内坛墙的墙顶宽度缩减为营造四尺八寸，不用檐柱，成为没有廊柱的悬檐走廊。经过改建的天坛内外坛墙，更加厚重，周延十余里，成为极壮丽的景观。天坛的主要建筑祈年殿、皇穹宇、圜丘等也均在此时改建，并一直留存至今。

游玩线路

　　天坛一日游：圜丘坛、皇穹宇、祈谷坛是天坛中轴线上三个最主要的建筑，这三个建筑由丹陛桥链接，是去天坛不得不看的景点。如果您时间紧张，那么这条线路对您就非常的合适。如果您时间不紧张，那么您可以沿着这条线路扩展您的行程，不至于错过某些景点。